流量控制閥
摘要：
流量控制閥
| 液壓系統(tǒng)中執(zhí)行元件運動速度的大小，由輸入執(zhí)行元件的油液流量的大小來確定。流量控制閥就是依靠改變閥口通流面積（節(jié)流口局部阻力）的大小或通流通道的長短來控制流量的控制閥。常用的流量控制閥有普通節(jié)流閥、壓力補償和溫度補償調速閥、溢流節(jié)流閥和分流集流閥等。 一、流量控制原理及節(jié)流口形式 節(jié)流閥的節(jié)流口通常有三種基本形式：薄壁小孔、細長小孔和厚壁小孔。為保證流量穩(wěn)定、節(jié)流口的形式以薄壁小孔較為理想。 節(jié)流閥是一種可以在較大范圍內以改變液阻來調節(jié)流量的元件。因此可以通過調節(jié)節(jié)流閥的液阻，來改變進入液壓缸的流量，從而調節(jié)液壓缸的運動速度。 液壓傳動系統(tǒng)對流量控制閥的主要要求有： 1)較大的流量調節(jié)范圍，且流量調節(jié)要均勻。 2)當閥前、后壓力差發(fā)生變化時，通過閥的流量變化要小，以保證負載運動的穩(wěn)定。 3)油溫變化對通過閥的流量影響要小。 4)液流通過全開閥時的壓力損失要小。 5)當閥口關閉時，閥的泄漏量要小。 二、普通節(jié)流閥 下圖所示為一種普通節(jié)流閥的結構和圖形符號。這種節(jié)流閥的節(jié)流通道是軸間三角槽式。這種節(jié)流閥的進出油口可互換。 三、節(jié)流閥的壓力和溫度補償 節(jié)流閥的壓力補償有兩種方式：一種是將定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)起來，組合而成調速閥；另一種是將穩(wěn)壓溢流閥與節(jié)流閥并聯(lián)起來，組織成溢流節(jié)流閥。這兩種壓力補償方式是利用流量變動所引起油路壓力的變化，通過閥芯的負反饋動作，來自動調節(jié)節(jié)流部分的壓力差，使其基本保持不變。 油溫的變化也必然會引起油液粘度的變化，從而導致通過節(jié)流閥的流量發(fā)生相應的改變，為此出現(xiàn)了溫度補償調速閥。 1．調速閥 調速閥是在節(jié)流閥２前面串接一個定差減壓閥1組合而成。下圖為其工作原理圖。液壓泵的出口（即調速閥的進口）壓力 ，由溢流閥調定，基本上保持恒定。調速閥出口處的壓力 由液壓缸負載ＦL決定。 因為彈簧剛度較低，且工作過程中減壓閥閥芯位移很小，可以認為只基本保持不變。故節(jié)流閥兩端壓力差也基本保持不變，這就保證了通過節(jié)流閥的流量穩(wěn)定。 節(jié)流閥的流量隨壓力差變化較大，而調速閥在壓力差大于一定數(shù)值后，流量基本上保持恒定。 當壓力差很小時，由于減壓閥閥芯被彈簧推至最下端，減壓閥閥口全開，不起穩(wěn)定節(jié)流閥前 后壓力差的作用，故這時調速閥的性能與節(jié)流閥相同,所以調速閥正常工作時,至少要求有0.4~0.5MPa以上的壓力差，圖b、c為其圖形符號。 ２．溫度補償調速閥 溫度補償調速回的壓力補償原理部分與普通調速閥相同 |