液壓知識

1、什么是液體傳動、液壓傳動和液力傳動?
答：(1)液體傳動  以液體為工作介質(zhì)傳遞能量和進行控制的傳動方式稱為液體傳動。
    (2)液壓傳動  利用液體壓力能傳遞動力和運動的傳動方式稱為液壓傳動。
    (3)液力傳動  主要利用液體動能的傳動方式稱為液力傳動。
2、什么是液壓傳動原理圖?什么是元件、回路和系統(tǒng)?
答：(1)液壓傳動原理圖  由代表各種液壓元件、輔件及連接形式的圖形符號組成，用以表示一個液壓系統(tǒng)工作原理的簡圖，稱為液壓傳動原理圖。圖1—1所示的磨床工作臺液壓傳動原理圖，即是一例。
圖形符號有兩種表達方式：一種用結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1—1a所示，這樣的圖形比較直觀，元件的結(jié)構(gòu)特點清楚明了，但圖形太繁瑣，繪圖麻煩；另一種是圖形符號圖，即把各類液壓元件用其圖形符號表示，
(2)元件  由數(shù)個不同零件組成的，用以完成特定功能的組件，稱為元件，如液壓缸、液壓馬達、液壓泵、閥、油箱、過濾器、蓄能器、冷卻器和管接頭等。這些元件有的是通用的、標準化的。
(3)回路 液壓回路是完成某種特定功能、由元件構(gòu)成的典型環(huán)節(jié)。
(4)系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)是由回路組成的，用以控制和驅(qū)動液壓機械完成所需工作的整個傳動系統(tǒng)。 在農(nóng)業(yè)機械中，采用液壓技術(shù)電很廣泛，如聯(lián)合收割機、拖拉機和犁等。
    在汽車工業(yè)中，液壓越野車、液壓自卸式汽車、液壓高空作業(yè)車和消防車等均采用了液壓技術(shù)。
    在輕紡工業(yè)中，采用液壓技術(shù)的有塑料注塑機、橡膠硫化機、造紙機、印刷機和紡織機等。
    在船舶工業(yè)中，應(yīng)用液壓技術(shù)很普遍，如全液壓挖泥船、打撈船、打樁船、采油平臺水翼船、氣墊船和船舶輔機等。
    近幾年，又在太陽跟蹤系統(tǒng)、海浪模擬裝置、船舶駕駛模擬器、地震再現(xiàn)、火箭助飛發(fā)射裝置、宇航環(huán)境模擬和高層建筑防震系統(tǒng)及緊急剎車裝置等設(shè)備中，也采用了液壓技術(shù)。
    總之，一切工程領(lǐng)域，凡是有機械設(shè)備的場合，均可采用液壓技術(shù)，其前景非常光明。
3、什么是壓力與壓強?壓力的單位是什么?
答：液體的壓力是指液體在單位面積上所受到的垂直作用力，常用p表示。
    壓強與壓力概念相同，是同義詞，在物理學(xué)中稱為壓強；在液壓傳動中稱為壓力。
    壓力的法定計量單位為Pa(帕，N／m2)或MPa(兆帕)，1MPa=106Pa。
4、靜止液體的壓力特性如何?
答：（1）靜止液體中，任何一點所受到的各個方向的壓力都相等。如果液體中某點受到的各個方向的壓力不等，那么液體就要運動，破壞了靜止的條件。
    （2）液體只能承受壓力，且液體的壓力總是垂直于承受壓力的表面，其壓力的方向指向承壓表面的內(nèi)部。如果壓力不垂直于承壓表面，則液體就要沿著這個表面的某個方向產(chǎn)生相對運動；如果壓力的方向不是指向承壓表面的內(nèi)部，則由于液體不能承受拉力，液體也要離開這個表面產(chǎn)生運動，于是破壞了液體的靜止條件。
  （3）在密閉容器中的靜止液體．如果任意一點的壓力有變化，這個壓力的變化值將傳給液體中的所有各點，且其值不變。
5、什么是大氣壓力、相對壓力、絕對壓力和真空度?它們之間有什么關(guān)系?液壓系統(tǒng)中的壓力指的是什么壓力?
答：(1)大氣壓力  由大氣中空氣重力產(chǎn)生的壓力稱為大氣壓力。
    (2)相對壓力  以大氣壓力為基準測得的高出大氣壓的那一部分壓力稱為相對壓力。通常，壓力計所指示的壓力是相對壓力。
    (3)絕對壓力  以絕對真空為基準測得的壓力稱為絕對壓力。
    (4)真空度  如果作用在液體某處上的絕對壓力小于大氣壓力時，絕對壓力比大氣壓力小的那部分數(shù)值，叫做該點的真空度。    ，
    (5)液壓系統(tǒng)中的壓力  液壓系統(tǒng)中的壓力，指的是相對壓力。
6、在液壓傳動中，計算液體的壓力時，為什么一般忽略由液體質(zhì)量引起的壓力，而在建筑水渠時必須計算水的質(zhì)量對壩產(chǎn)生的壓力?
答：液體內(nèi)部所受到的壓力為 ，由此可知，液體內(nèi)部壓力包括兩部分，一是由液體質(zhì)量所引起的壓力，另一是由外力所引起的壓力。
   在一般的液壓傳動系統(tǒng)中，管道配置高度通常不超過10m，若液壓油的密度為900kg／m3，這時由液壓油質(zhì)量所引起的壓力 ，但由外力所引起的壓力是很高的，在低壓系統(tǒng)中可達2.5MP，在高壓系統(tǒng)中可達32MPa以上。可見，在液壓傳動系統(tǒng)中，由外力引起的壓力遠遠大于由液體本身質(zhì)量引起的壓力，因此在計算液體的壓力時，可忽略由液體本身質(zhì)量引起的壓力。
對于水渠來說高達幾米或更高，這時由河水本身引起的壓力 已相當大，而由大氣壓引起的壓力是微不足道的，這時必須計算水的質(zhì)量對壩產(chǎn)生的壓力。
7、什么是流動液體的液阻和壓力損失?壓力損失分哪兩種形式?
答：(1)液阻 實際液體具有粘性，在管道中流動就會產(chǎn)生阻力，這種阻力稱為液阻。
(2)壓力損失  液體在管道中流動時，由于存在液阻，就必須多消耗一些能量來克服前進路上的阻力，這種能量消耗稱為壓力損失。
(3)壓力損失的形式  液體在直管中流動時，由于液體具有粘性，因液體各質(zhì)點的運動速度不同。液體分子間存在內(nèi)摩擦力的作用，液體與管壁間也產(chǎn)生摩擦，由于摩擦阻力的存在，液體流動必須克服摩擦力的阻礙，因此消耗了一部分能量，這是沿程壓力損失。
   液體在管道中流動時，還會遇到管道的彎曲、直徑突然擴大或縮小、管道分支、小孔、閥口等局部裝置，液體流經(jīng)這些局部地區(qū)時就會產(chǎn)生撞擊，速度突然變化而產(chǎn)生附加摩擦，流向改變形成旋渦等，因此要消耗一部分能量，這是局部壓力損失。液體在管道中流動時的壓力損失，就表面而言，為沿程壓力損失和局部壓力損失這兩種形式。
8、 溢流闊的調(diào)節(jié)壓力低于推動活塞運動所需壓力時，系統(tǒng)能正常工作嗎?為什么?
答：溢流閥的調(diào)節(jié)壓力低于推動活塞運動所需的壓力時，系統(tǒng)不能正常工作。理由是：當系統(tǒng)壓力達到溢流閥的調(diào)節(jié)壓力時，溢流閥打開，油液經(jīng)溢流閥排出，系統(tǒng)中的壓力也就不會再升高了，這時系統(tǒng)的壓力等于溢流閥的調(diào)整壓力，因油壓低于推動活塞運動所需壓力，所以系統(tǒng)不能正常工作。要使系統(tǒng)正常工作，必須提高溢流閥的調(diào)整壓力，使其稍高于系統(tǒng)的工作壓力。
9、什么是理想液體和實際液體?
答：(1) 理想液體 假設(shè)液體既無粘性又不可壓縮，這樣的液體稱為理想液體。實際上不存在理想液體，僅在一般分析中為了簡化起見，才引用這一概念。
(2) 實際液體 任何液體都具有粘性，而且可以上壓縮(盡管可壓縮性很小)，這樣的液體稱為實際液體。
10、 什么是流量和流速?二者之間有什么關(guān)系?液體在管道中的流速指的是什么速度?
答：(1)流量 在單位時間內(nèi)，流過某通流截面的液體體積，稱為流量。通常用q表小，單位為cm3／s或L／min (1L==l000cm3)。
(2 ) 流速 是指流動液體內(nèi)的質(zhì)點在單位時間內(nèi)流過的距離。以v表示，單位為m／min或cm/s。
(3 ) 液體在管道中的流速  由于實際液體都具有粘性，所以液體在管道中流動時，在同一截面上各點的實際流速不相等，越接近管子中心、流速越高，管子中心的流速最高；相反，越接近管壁其流速越低。在一般場合下，都以平均流速計算。平時所說液體在管道中的流速指的是平均流速。
(4 ) 流量和流速的關(guān)系  流量和流速的關(guān)系可用下式表示，即
    q=vA
式中q—流量；
    v—液體的流速；
    A—液體流經(jīng)某橫截面的面積。
這表明液體的流量q等于液體通過某一橫截面的面積A與液體流速v的乘積。當液體通過的橫截面面積一定時，液體的流動速度越高，需要的流量越大。
11、什么是流動液體連續(xù)性原理?舉例說明它的應(yīng)用。
答：在一般工作狀態(tài)下．液體基本上是不可壓縮的，即密度ρ是常數(shù)；液體又是連續(xù)的，不可能有空隙存在，因此液體在壓力作用下穩(wěn)定流動時，液體中間也不可能產(chǎn)生空隙，根據(jù)物質(zhì)不滅定律，液體在管內(nèi)既不可能增多，也不可能減少，所以它在單位時間內(nèi)流過管道每一截面的液體質(zhì)量一定是相等的。這就是液體的連續(xù)性原理。
這一原理應(yīng)用很廣泛，例如利用它可計算圖1－5中柱塞4上升的速度v2。設(shè)活塞5的有效面積為A1，，活塞下降速度為v1，柱塞4的有效面積為A2。。根據(jù)液體的連續(xù)性原理可知：
      
于是 ，    從計算v2的過程可以看出，液體流經(jīng)截面一定時，流量越大，則流速越高。根據(jù)這個道理可計算出執(zhí)行元件的運動速度和所需流量。
12、什么是流動液體的能量方程(伯努利方程)?在液壓傳動中為什么只考慮油液的壓力能?
答：(1) 流動液體的能量方程 理想液體在管內(nèi)做穩(wěn)定流動時，具有三種能量形式，即壓力能、動能和位能。它們之間可以互相轉(zhuǎn)換，并且液體在管內(nèi)的任何位置，這種能量的總和是一定的。其方程式為：

式中，ρ－液體的密度；
      g—重力加速度。
(2)在液壓傳動中所考慮的能量形式 在液壓傳動中，位能h 和動能 與壓力能 相
比小得多，因此可忽略不計。也就是說，油液中的能量主要是以壓力能形式出現(xiàn)，所以在計算時只考慮壓力能的作用。
13、必須具備哪些條件才能應(yīng)用伯努利方程解決實際問題?
答：（1）液體是穩(wěn)定流動。（2）液體所受質(zhì)量力只有重力。（3）液體是連續(xù)的，不可壓縮的，即密度 =常數(shù)。（4）所選擇的兩個通流截面必須符合漸變流條件，而不考慮兩截面間的流動狀態(tài)。
14、什么是層流和紊流?
答：(1)層流 層流是指液體流動時，液體質(zhì)點沒有橫向運動，互不混雜，呈線狀或?qū)訝畹牧鲃印?BR>(2)紊流 紊流是指液體流動時，液體質(zhì)點有橫向運動(或產(chǎn)生小旋渦)，做混雜紊亂狀態(tài)的運動。
15、用什么來判斷液體的流動狀態(tài)?雷諾數(shù)有什么物理意義?
答：(1) 對液體流動狀態(tài)的判斷 液體的流動狀態(tài)為層流或紊流，通過雷諾數(shù)Re來判斷。液體在圓管中流動時的雷諾數(shù)Re用數(shù)學(xué)式表示為：
     
   式中d—管道直徑；
       v一液體流動速度；
        —液體的運動粘度。
液體流動的狀態(tài)，由層流轉(zhuǎn)為紊流的條件由臨界雷諾數(shù)決定。當雷諾數(shù)Re小于臨界雷諾數(shù)Rec時為層流：大于Rec時為紊流。通過實驗得出的常見液流管道的臨界雷諾數(shù)見表1 -l。
表1-1 臨界雷諾數(shù)
管道形狀        臨界雷諾數(shù)Rec
光滑的金屬圓管
橡膠軟管
光滑的同心環(huán)狀縫隙
光滑的偏心環(huán)狀縫隙        2000～2300
1600～2000
1100
1000
有環(huán)槽的同心環(huán)狀縫隙
有環(huán)槽的偏心環(huán)狀縫隙     滑閥閥口             700
400
260
(2)雷諾數(shù)的物理意義  由雷諾數(shù)Re的數(shù)字表達式可知，慣性力與粘性力的無因次比值是雷諾數(shù)；而影響液體流動的力主要是慣性力和粘性力。所以雷諾數(shù)大就說明慣性力起主導(dǎo)作用，這樣的液流呈紊流狀態(tài)；若雷諾數(shù)小就說明粘性力起主導(dǎo)作用，這樣的液流呈層流狀態(tài)。
16、產(chǎn)生空穴現(xiàn)象有何危害?應(yīng)怎樣防止它產(chǎn)生?
答：如果在液流中產(chǎn)生了空穴現(xiàn)象，會使系統(tǒng)中的局部壓力猛烈升高，引起噪聲和振動，加上氣泡中有氧氣，在高溫、高壓和氧化的作用下就會產(chǎn)生氣蝕，使零件表面受到腐蝕，甚至造成零件失靈。尤其在液壓泵部分發(fā)生空穴現(xiàn)象時，除了會產(chǎn)生噪聲和振動外，還會由于液體的連續(xù)性被破壞，降低吸油能力，以致造成流量和壓力的波動，使液壓泵零件承受沖擊載荷，降低液壓泵的使用壽命。要想完全消除空穴現(xiàn)象是十分困難的，但可盡力加以防止，其主要措施有下面幾點：
   （1）保持液壓系統(tǒng)中的油壓高于空氣分離的壓力。對于管道來說，要求油管要有足夠的管徑，并盡量避免有狹窄處或急劇轉(zhuǎn)彎處。對于液壓泵，離油面的高度不得過高，以保證液壓泵吸油管路中各處的油壓都不低于空氣分離壓力。
   （2）降低液體中氣體的含量，例如管路的密封要好，不要漏氣，以防空氣侵入。
   （3）對液壓元件應(yīng)選用抗腐蝕能力較強的金屬材料，并進行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，適當增加零件的機械強度，減小表面粗糙度，以提高液壓元件的抗氣蝕能力。
17、為什么要限制液體在管路中流動的速度?
答：液壓傳動中的壓力損失，絕大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮�，造�?span id="hmtguzghno" class=t_tag onclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%D3%CD%CE%C2">油溫升高，泄漏增多，使液壓傳動效率降低，因而影響液壓系統(tǒng)的工作性能。油液流動時，其流速對壓力損失影響很大。層流時的沿程壓力損失Δp與油液的流動速度v一次方成正比，紊流時的沿程損失Δp與油液流動速度v1.75～v2成正比；流動油液的局部壓力損失與其流速v2成正比�？梢娊档土魉賹�減少壓力損失是十分重要的，因此應(yīng)限制液體在管道中的最高流速。但是液體的流速太低又會使管路和閥類元件的結(jié)構(gòu)尺寸變大。所以應(yīng)當使油液在管路中有個適宜的速度，
18、壓力損失對液壓系統(tǒng)有什么危害?有什么益處?
答：壓力損失△p越大，壓力效率越低，因此推動液壓缸工作的壓力p越低；壓力損失的絕大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮�，造成油溫升高，使液壓元件受熱膨脹，泄漏增加，影響系統(tǒng)的工作性能，這是壓力損失對液壓系統(tǒng)有害的方面。
但是，壓力損失對液壓系統(tǒng)也有有益的一面，有些控制閥，如減壓閥和節(jié)流閥等就是利用改變液阻的辦法來控制壓力或流量，即通過壓力損失的變化來改變控制閥的壓力或流量；又如有些液壓缸也是依靠液阻的阻尼作用而實現(xiàn)緩沖的。
19、怎樣減少液壓系統(tǒng)中的壓力損失?
答：減少壓力損失的常見措施有：（1）盡量縮短管道長度，減少管道彎曲和截面的突然變化。（2）管道內(nèi)壁力求光滑。（3）選用的液壓油粘度要適當。（4）管道應(yīng)有足夠大的通流面積，并將液流的速度限制在適當范圍內(nèi)。
20、在液壓系統(tǒng)中，什么是泄漏?有什么危害?產(chǎn)生的根源是什么?
答：在液壓系統(tǒng)和液壓元件中，由于加工誤差和配合表面具有相對運動要求，總會存在一定的縫隙，油液流經(jīng)這些縫隙時就會產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象。泄漏的形式有兩種：一是油液由高壓區(qū)流向低壓區(qū)的泄漏為內(nèi)泄漏；二是系統(tǒng)內(nèi)的油液泄漏到液壓系統(tǒng)外面的泄漏為外泄漏。
泄漏會使液壓系統(tǒng)效率降低，并污染環(huán)境；內(nèi)泄漏的損失轉(zhuǎn)換為熱能，使系統(tǒng)油溫升高，影響液壓元件的性能和液壓系統(tǒng)的正常工作。
泄漏是由壓力差與配合件表面問的間隙造成的。
21、什么是空穴?什么是氣蝕?
答：(1)空穴  油液中能溶解的空氣量比水中能溶解的要多。在大氣壓下正常溶解于油液中的空氣，當壓力低于大氣壓時，就成為過飽和狀態(tài)。如果壓力繼續(xù)降低到某一值，過飽和的空氣將從油液中迅速分離析出而產(chǎn)生氣泡。此外，當油液中某一點處的壓力低于當時溫度下的蒸氣壓力時，油液將沸騰氣化，也在油液中形成氣泡。上述兩種情況都會使氣泡混雜在液體中，產(chǎn)生氣穴，使原來充滿在管道或元件中的油液成為不連續(xù)狀態(tài)，這種現(xiàn)象一般稱為空穴現(xiàn)象。
(2)氣蝕  當氣泡隨著液流進入高壓區(qū)時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液體，原來氣泡所占據(jù)的空間形成了局部真空，周圍液體質(zhì)點以極高速度來填補這一空間，質(zhì)點間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成液壓沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕則稱為氣蝕。
22、液壓系統(tǒng)常用的工作介質(zhì)有哪些類型？國外發(fā)展動態(tài)如何？
答：(1)礦物油系  主要成分是由提煉后的石油制品加入各種添加劑精制而成的；具有潤滑性好、腐蝕性小和化學(xué)穩(wěn)定性較好等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于液壓設(shè)備上。
    (2)抗燃性介質(zhì)  這種液壓介質(zhì)分為水基液壓油和合成液壓油兩種。水基液壓油的主要成分是水，加入某些防銹和潤滑等添加劑，具有價格便宜、抗燃等優(yōu)點，但是潤滑性能差、腐蝕性大、適用溫度范圍小，因此，一般用于水壓機、礦山機械和液壓支架等特殊場合。合成液壓油是由多種磷酸酯和添加劑用化學(xué)方法合成的，其優(yōu)點是潤滑性能好、凝固點低，防水性能好，缺點是價格貴、有毒，一般用于鋼鐵廠、壓鑄車間、火力發(fā)電廠和飛機等
防火要求較高的場合。
    國外20世紀70年代初，隨著能源危機而發(fā)展起來的高水基液(HWBF)，現(xiàn)在已演變到第三代。第一代是可溶性油，由5％的可溶性油和95％的水制成，即原始的水包油型乳化液。第二代是合成溶液，不含油，由無色透明的合成溶液和水按5：95的比例配制而成。第三代是微型乳化液，它既不是乳化液，也不是溶液，而是一種在95％水相中均勻擴散著的水溶性抗磨添加劑的膠狀懸浮液。這種合成乳化液伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將會廣泛地應(yīng)用于各個工業(yè)領(lǐng)域。
23、液壓油的粘度新牌號與舊牌號有何不同?
答：液壓油粘度新牌號是以40ºC為運動粘度的標準溫度，而舊牌號以50ºC為標準溫度。它們的粘度牌號如表2—2所示。
表2—2液壓油新、舊粘度牌號對照表
新牌號粘度級        7        10        15        22        32        46        68        100        150
舊牌號粘度級        5        7        10        15        20        30        40        60        80

24、什么是液體的壓縮性和膨脹性?為什么在液壓系統(tǒng)計算時常常被忽略?
答：液體受壓力作用而發(fā)生體積變小的性質(zhì)稱為液體的可壓縮性。液體的體積隨溫度升高而膨脹的性質(zhì)稱為液體的膨脹性。
   液體由于受壓力和溫度的影響，所以具有壓縮性和膨脹性，當壓力增高時，其密度增加而體積變��；當溫度升高時，其密度減小而體積變大。但是，在液壓傳動系統(tǒng)中的工作壓力變化不大時，其油溫又在控制范圍內(nèi)的情況下，對油液的壓縮性和膨脹性影響甚小，所以在液壓系統(tǒng)計算時可忽略不計�？墒�，在要求精確計算時，如動態(tài)分析或在壓力變化很大的高壓情況下工作時，就應(yīng)考慮液體壓縮性的影響；對于容積很大的封閉液體，要注意因溫
升而引起的膨脹，因為這種膨脹能產(chǎn)生很高的壓力，往往會脹裂液壓系統(tǒng)的某些薄弱部位。
25、什么是液壓油的粘性?
答：當油液在外力作用下發(fā)生流動時，由于油液分子與固體壁面之間的附著力和分子之間內(nèi)聚力的作用，會導(dǎo)致油液分子間產(chǎn)生相對運動，從而在油液中產(chǎn)生內(nèi)摩擦力。人們稱油液在流動時產(chǎn)生內(nèi)摩擦力的特性為粘性。
  從油液的粘性定義可知，油液只有在流動時才有粘性，而處于靜止狀態(tài)則不顯示粘性。
26、用什么衡量油液的粘性?
答：油液粘性的大小可用粘度來衡量。粘度是表征油液流動時內(nèi)摩擦力大小的系數(shù)。通常用粘度單位表示粘度的大小，我國常用的粘度單位有三種。即：動力粘度、運動粘度和相對粘度。
27、什么是動力粘度、運動粘度和相對粘度?
答：(1)動力粘度是用液體流動時所產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力大小來表示的粘度。它的物理意義是：面積各為1cm2，相距為1cm的兩層液體，以1cm／s的速度相對運動，此時所產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力，稱為動力粘度，用μ表示。μ為動力粘度系數(shù)。
    動力粘度μ的單位在法定計量單位中，是用帕[斯卡]秒表示，簡稱為帕•秒(Pa•s)。
(2)運動粘度  在相同溫度下，液體的動力粘度μ與它的密度ρ之比，稱為運動粘度，用 表示，即  。
（3）相對粘度（恩氏粘度） 用恩式粘度計進行測量，故稱恩氏粘度。
恩氏粘度的測定方法是：將被測的油放在一個特制的容器里(恩氏粘度計)，加熱至t~C后，由容器底部一個Ф2.8mm的孔流出，測量出200cm3體積的油液流盡所需時間t油，與流出同樣體積的20ºC的蒸餾水所需時間t水相比，比值就是該油在溫度tºC時的恩氏粘度，用符號ºE表示。
      
式中  —2003cm。被測油液流過恩氏粘度計小孔所需要的時間(s)；
     ——200cm3蒸餾水，在20ºC溫度下流過恩氏粘度計小孔所需的時間(s)。
28、使用液壓油時應(yīng)注意些什么問題?
答：（1）應(yīng)保持液壓油清潔，防止金屬屑和纖維等雜質(zhì)進入油中。換油時，要徹底清洗油箱，注入新油時必須過濾。
   （2）油箱內(nèi)壁一般不要涂刷油漆，以免油中產(chǎn)生沉淀物質(zhì)。
   （3）為防止空氣進入系統(tǒng)，回油管口應(yīng)在油箱液面以下，并將管口切成斜面；液壓泵和吸油管路應(yīng)嚴格密封；液壓泵和油管安裝高度應(yīng)盡量小些，以減少液壓泵吸油阻力；必要時在系統(tǒng)的最高處設(shè)置放氣閥。
   （4）定期檢查油液質(zhì)量和油面高度。
   （5）應(yīng)保證油箱的溫升不超過液壓油允許的范圍，通常不得超過70ºC，否則應(yīng)進行冷卻調(diào)節(jié)。
29、液壓油為什么會污染?如何防止?
答：(1)油中混入空氣  油液中混入空氣后，油易變質(zhì)，甚至不能使用。油中混入空氣，主要由于管接頭、液壓泵、控制元件、蓄能器、液壓缸等密封不好，油箱中有氣泡，或者油液質(zhì)量差等原因引起。
    防止措施是：應(yīng)及時地更換不良的密封件，降低液壓泵安裝高度，正確選擇液壓油等。
(2)油中混入水分  油中混入一定量的水分后，會使油液變成乳白色并變質(zhì)，以致不能繼續(xù)使用，其原因是濕度較高的空氣由空氣過濾器進入油箱；冷卻器漏水；以及從油箱上蓋進入冷卻液等。
防止措施：嚴格防止由油箱上蓋進入冷卻液；及時更換破舊的水冷卻器等。
(3)油中混入了固體雜質(zhì)  油中混入了切屑、焊渣、砂土、銹片以及金屬粉末等都會影響系統(tǒng)的工作性能，降低元件的使用壽命。
防止措施：在灌油前，油箱內(nèi)部要洗凈；使用時，箱蓋要覆蓋嚴密；向油箱注油時，要用過濾器濾出雜質(zhì)。
(4)油中產(chǎn)生膠質(zhì)狀物質(zhì)  液壓系統(tǒng)工作時，由于密封圈、蓄能器皮囊、油箱涂漆等被油液侵蝕或油液變質(zhì)，使油液中產(chǎn)生膠狀物質(zhì)，這種膠狀物質(zhì)常常使節(jié)流小孔堵塞。
防止措施：選擇質(zhì)量好的液壓油以及不易被油侵蝕的接觸物。
30、對被污染的油液如何進行再生處理?
答：被污染了的油液經(jīng)過再生處理，可重新使用。一般采用如下再生辦法：
（1）采用過濾機除去油中的機械雜質(zhì)和少量水分。它的工藝過程是：將被污染的油液進行沉淀，沉淀后的油液送入過濾機的混合器中，用人工或機械的方法將其混合并加熱至一定的溫度，再加入適量的白粘土進行混合，混合均勻后進行過濾，除去白土和全部雜質(zhì)。根據(jù)油液污染情況不同，可反復(fù)進行數(shù)次，即可得到清潔的油液。
（2）使用凈油機(如國產(chǎn)GF-105型凈油機)，對油液中的乳濁液或懸浮液進行分離。
31、液壓油使用時間長了，用什么方法確定是否應(yīng)當更換?
答：液壓油使用時間長了，會逐漸地老化變質(zhì)，在不同的場合更換液壓油，常用如下一些方法：
（1）對于要求不高、耗油量較少的液壓系統(tǒng)，可采用經(jīng)驗更換法，即操作者或現(xiàn)場服務(wù)的技術(shù)人員根據(jù)其使用經(jīng)驗，或者通過外觀比較，或者采用沉淀法和加熱過濾法等簡易測定法，對液壓油的污染程度作出判斷，從而決定液壓油是否應(yīng)當更換。
（2）對于工作條件和工作環(huán)境變化不大的中、小型液壓系統(tǒng)，可采用定期更換法，即根據(jù)液壓油本身規(guī)定的使用壽命進行更換。
（3）對于大型的或耗油量較大的液壓系統(tǒng)，可采用試驗更換法，即在液壓油使用過程中，定期取樣化驗，鑒定污染程度，監(jiān)視油液的質(zhì)量變化；當被測定油液的物理、化學(xué)性能超出規(guī)定的使用范圍時，就不能繼續(xù)使用了，而應(yīng)更換。這種以實驗數(shù)據(jù)確定換油時間，是一種可取的科學(xué)方法。